現在很多玩電商的賣家都在說國內電商已經飽和，亞馬遜跨境電商或會成為電商新方向新贏家等等呼聲都很高，由此可見，亞馬遜確實是一匹黑馬，那么亞馬遜的利潤究竟如何？新手想做亞馬遜需要多少啟動資金呢？
從字面上講，國內賣家做跨境電商肯定是將國內的貨物賣到國外，那么肯定是賺的外幣。比如說賣到歐洲，賺的是歐元，歐元現在的匯率是7.6左右。比如說一件商品在國內進價20元，在亞馬遜可以賣到20歐或者更高，對于我們來說20歐也就是150元會覺得價格很高，但是對于外國人來說這也就是20塊錢而已，因為他們的物價消費水平就是這樣。所以我們國內的亞馬遜賣家就是賺的匯率差，那么這中間額利潤由此可以，隨便賣出去一件小產品可能就能賺幾百塊錢。
一、品牌化代表著跨境電商的誘人之處?
再次普及一下，跨境電商的定義：在不同關境之間倒騰貨物，通過電商方式成交，支付結匯，并成功發貨收貨的新型國際商業活動。區別于傳統外貿B2B，FOB，CIF形式，傳統外貿工廠一般都是OEM，ODM了不得是；產品上貼不上自己的字號。身邊就有幾個傳統外貿過億的客戶，都私下聲稱雖說外貿日子大不如前，但是吃喝早已不愁，下半輩子最大的想法就是不要再被沃爾瑪年年折騰，整個自己的真正品牌，知道到底是誰在用自己的產品，也讓美國的TOM知道他家的枕頭是我生產的。“理想很豐滿，現實很骨感”，現實中，沒有品牌，不掌握渠道，就喪失了了解消費者習慣（真正的市場的內涵）和最終定價權的機會，甚至再加上國際掮客的盤剝，只能靠出口退稅茍活。而品牌化背后的隱喻，正是自己的渠道，和自己的消費者直接接觸，提供他們喜歡的產品，有自己的定價權，擁有自己的字號。?
品牌化就是跨境電商B2C的最大誘惑！?
但前有Hank君《跨境電商:被逼出來的偽品牌化選擇》，諸君也會私下掂量，品牌之路何其難，國內打造品牌已經不易，何況要在異國他鄉通過電子商務打造品牌？我想說的是，其實，偽品牌也是品牌，最起碼是通往品牌的路上的一環。本人認為，跨境電商給了外貿企業一條成本相對較低，風險相對較小（具體可從品牌建設成本、品牌建設時間、品牌建設門檻、品牌化試錯成本幾個方面比較；就是聯想收購IBM筆記本的成功案例又何嘗不是九死一生；還記得TCL收購湯姆遜的灰頭土臉。）的通往品牌之路。
拿前段時間傳得非常火的Anker移動電源產品為例，普通的3000mah的移動成本是21元，銷售價是19.99美元，包郵，折合人民幣121元，擁有1550個實在在沉甸甸的用戶評價（全是來自老外，真實的口碑），平均分4星半。雖說是偽品牌，只是在線上一領域笑傲群雄，但已然收獲了多少羨慕嫉妒恨。品牌是相對的，除了聯想、海爾和跨境電商女神級產品“老干媽”（老外評價：尊貴的中國調味醬！）之外，在老外心中，又有幾個中國品牌；國內家紡名牌如羅萊、如水星，遠渡重洋，不加改造，一樣沒人買賬。
利潤可以，那么需要多少資金啟動呢？
假設每天出10單，每單賣20歐（這個目標只要稍微努力下就能達到）
1、月營業額=6000歐
2、除去進貨成本和物流成本，利潤率大概在30%~50%之間，按最低30%算，利潤大約為2000歐
3、成本=按利潤最低30%算，成本最高算到70%，大約為4000歐
以上數據分析，成本投入4000歐也就是大約3萬元人民幣，月利潤2000歐也就是1.5萬月。經過3-6個月的資金滾動，輕松實現十幾萬的盈利
但是，雖然進貨成本是我們可控的，我們可以自由選擇供應商。可物流成本是不可控的，如果你沒有好的物流合作商，你的貨物肯定會選擇物流托管，這里肯定也會吃你，重要的是國內貨物到達海關會卡你一下，過了海關到國外的物流還會卡你一下，另外貨物到了海上還有不可預料因素影響還會卡你一下，總之沒有好的物流合作你會很難受。
那么該怎么避免這個鬧心的問題呢？目前我們公司有倉庫，貨物到達倉庫后會統一進行拆檢，將違反規定的物品進行挑除，然后再進行符合國際標準的重新打包，以保貨物順利出關。再通過穩定快速的國際物流發往各個國家最終到達買家手里。所以我們只需要負責上游的貨物采集進行銷售即可，剩下的全部交給公司。