【編者按】有人說，4月8日是進口電商福利時代的分水嶺，它猶如一個魔咒，當頭棒喝了近來蜂擁而至這個行業的撈金者。也有人說，新政的落地是給行業吃下定心丸，是“長痛不如短痛”的最后判斷。而在稅改來臨之前，身價扶搖直上的小紅書，香消玉殞的蜜淘，這其中是否暗藏關聯？新稅政的到來，是加速行業洗牌，優勝劣汰，亦或是僅為財政增收呢？廈門聚美寶CEO吳杰克是這樣說的……

這些天因為倒時差半夜睡不著，心里輾轉惦念著新政的事情，有很多感慨，只想一吐為快！(點擊進入>>跨境稅改的“前世今生”專題)

3月24日，三部委聯合下發跨境電商零售（B2C）進口稅改政策，4月8日起在廣州口岸施行。政策一經公布，業內頓時發生“大爆炸”，有人感到驚慌失措，有人感到了切膚之痛，尤其是曾因56號文件和50元以下行郵稅免征的利好政策吸引進入跨境電商的小伙伴們！然而，在過去數月政策醞釀期間，并沒任何人提出異議，一個個伸長脖子等待利劍落下，美其名曰觀望中，最終只能眼巴巴地看著它蓋棺定論。進口跨境電商迎來了2016年第一個大轉折，幾乎所有業者都面臨著全新的局面！

從蜜淘不告而別說起

果然不出所料，在掙扎了兩年多后，蜜淘選擇了不告而別，其網站停止更新，在望京的辦公室人去樓空，CEO謝文斌選擇沉默……有人玩笑說蜜淘是被新政嚇死的，但又有多少人醒覺這是跨境電商淘汰賽的開始？下一個“蜜淘”又會是誰呢？

其實，蜜淘的結局從一開始就已經注定。去年9月李鵬博就曾在蜜淘宣布“三年后A股上市”時指出“蜜淘活不過三年”，我也曾撰文說明資金不會是成功的關鍵，如今都成了歷史預言。蜜淘的無奈，不是因為拿不到C輪投資，其根源在于基礎不穩，跟洋碼頭曾碧波等人相比，謝文斌對跨境進口電商只是一知半解。我跟謝文斌不熟，據說他本人沒有出過國，甚至沒經歷過海淘，對跨境物流與海外供應鏈沒有經驗。可以說，蜜淘只是資本的實驗品，原因如下：

1、 創始人不懂海淘，如何能在行業中自如來去？

2、 沒有正確的商業模式，成立之初拿到了汪東風和蔡文勝數百萬人民幣投資，2014年B輪融資時段還沒有確定的商業模式，宣布完成B輪融資后才從導購模式轉為B2C自營。

3、 資本高手，在商業模式搖擺不定中照樣一年內連續完成天使輪、A、B輪共3500萬美元的融資。

4、 浮夸式宣傳，有殼無心。剛上線幾個月的黑五，蜜淘就高調聲稱日營業額破千萬，客單價近千元。不計后果地做廣告，任性玩燒錢！

確實，一年內連續三次融資，蜜淘給創業大軍帶來一個宏偉的夢想，許多人因此來爭所謂的藍海，之后全國各地冒出進口電商數千家。他們不知道的是，蜜淘是被資本推著跑的項目，這決定了它最終的失敗。

誰會成為下一個？

有人說蜜淘之后會是洋碼頭，我看不然。雖然說洋碼頭因天貓國際、唯品會、聚美優品和網易考拉海購等巨無霸壓頂而無出頭機會，但是洋碼頭曾碧波的海淘根基很扎實，其貝海物流是代購、微商等海外商家偏好的物流之一，就算B2C模式與大咖們無法競爭，但他們的C2C輕裝上陣，是目前波羅蜜和小紅書等新銳電商無法比擬的。

曾碧波一直以來不遺余力地打擊使用灰關或水客的同行，如今，他的心愿得到政策支持。然而，其平臺上定價在免征稅范圍內的商品此后將增加至少11.9%的稅賦，這差額體現在售價上，至少在短期內消費者的抵抗情緒一定會反映到平臺上來，這對洋碼頭將是致命的影響。針對這點，洋碼頭已經在海外就補貼運費，供應商價格上做努力，然而局勢還有待觀察。洋碼頭成為獨角獸的夢想已難實現，有1億美金做后盾，短期內不會成為下一個蜜淘，但稅改新政也動搖著洋碼頭的興衰！

面對新稅政時代，你準備好了嗎？

跨境電商正處在方興未艾時期，雖然已完成A、B輪融資達到數百家，比如蜜芽、洋碼頭，還有近日騰訊領投的小紅書，但也有許多還沒來得及成長就已經夭折的例子。這個行業最難的部分是海外供應鏈的問題，目前還沒有得到改善。海外品牌有嚴格的市場區域管理，以國人的思維最好一天銷售一個億的產品，但海外品牌商聽到自己的產品將在中國低價大量銷售時都會挖心地痛，更談不上配合。所以，巨無霸們只能挖掘二三線的牌子，小咖們則舉步維艱。

新稅政出臺后，整個行業是雪上加霜。當然，上有政策，下有對策，聰明的業者懂得隨機應變，方法各不相同：比如蜜芽把物流改成香港直郵來降低新政對其平臺的影響，只要包裹在消費者當地口岸被征稅，由消費者交稅后向蜜芽要求返還補貼。也有人把O2O與B2B模式當成避風港。稅改新政出臺，其影響主要在于B2C進口零售電商，B2B和O2O模式幾乎不會受到影響。B2C主要依托用戶粘性和流量，O2O與B2B只是依靠網絡進行的一般貿易，后倆者依存于盈利模式，原來怎么做新政后還是一樣。但是，O2O模式生存并不樂觀，大多數O2O實體店位置偏僻不在市區，消費者下單后還得等一周左右才能拿到商品，如此差的購物體驗若不能與時俱進地實現即時取貨，那將導致尸橫遍野，全部倒閉！

B2C海外直郵是世界大同的一部份，本意是讓國人能自由自在地通過網絡在海外購物。同理，讓海外普通消費者能自由自在地在咱中國人的網站上Shopping。新政取消了50元免征行郵稅，每一個自用的包裹都要繳納至少11.9%的稅賦，這與全球自由貿易理念背道而馳，試問，如果其它國家對來自中國的電商包裹禮尚往來，那我們豈不是得不償失？

另一個角度來說，海淘是國人追求更好的生活品質而衍生的事物，屬于民生問題。筆者在獅城工作生活多年，新加坡政府為了讓百姓過上有尊嚴的生活水準，對事關民生的政策非常謹慎，哪怕是巴士票和奶茶咖啡漲價1毛錢這種小事也要經過社會一年半載的發酵。筆者不久前剛剛到新加坡故地重游，發現經過近20年物價猛漲后，他們的巴士起步價和每天必喝的咖啡奶茶已漲了4毛，分別是1坡幣和1.1坡幣。就算同為中國人的港澳臺同胞，為了讓人民過上體面的生活，每年每個人會收到政府大約5000人民幣的補助現金。反觀我們，早已是全球外匯儲備第一的國家，按理說應該早過了國與民爭富的年代，財政本應該還富于民才對！事實卻是，海淘客因為對本國商品失去信心，轉而購買國外商品，只為更體面地生活，冷不丁來了一雁過拔毛的政策，導致許多企業進退兩難，消費者利益大打折扣。難道財政收入非要靠個人消費的關稅來增加？那還不如直接設置消費稅來得簡單！筆者多年來行走各國，不得不說一句，國家政策越來越寬容的地方，社會發展進步才會越來越快！

以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果網立場！