肯尼亞政府在首都高速公路上專門設定了自行車道，降低自行車增值稅，以鼓勵城鎮居民使用自行車作為通勤工具。其目在于降低人們對汽車的依賴，緩解城市交通堵塞和減少二氧化碳排放量。

雨果網從非洲媒體“All Africa”4月15日的報道中獲悉，為了實施該計劃，肯尼亞將繼續在全國多地建設配有自行車道的新公路，政府準備將新建的公路數量從原來的16萬公里延長到80萬公里。

內羅畢地區約100公里（60英里）的新公路已經建成，政府在公路的大部分路段設置了專門的自行車道，以供那些不駕駛汽車的人使用自行車。

內羅畢地區的人口約為300萬，據肯尼亞官員估計，因為許多人從附近的城鎮到城區上下班，所以每天會有超過700萬人在道路上通行。根據非洲開發銀行的統計數據，這700萬人次包括駕車者/行人和以及約15萬騎自行車的人。

據悉，非洲開發銀行與中國政府共同出資3.6億美元建設了該條公路。肯尼亞政府鼓勵人們使用自行車而減少對汽車的依賴。然而，大部分使用自行車的人們表示，使用自行車的首要目的是為了節儉時間。

54歲的居民Johnson Brown表示，使用自行車的話，他可以在20分鐘之內抵達內羅畢市區，而如果使用汽車的話，每趟必須花掉兩到三小時。

另一居民Mwenda表示，政府削減了90%的自行車增值稅，現在要買輛自行車相對容易多了。他說，許多內羅畢居民想買自行車，以分享自行車專用車道的帶來的便利。

道路交通部長表示，政府不僅要在內羅畢增加自行車車道，也要在諸如Mombasa,、Kisumu、Nakuru和Eldoret等地區在內的鄉村公路上增加自行車道。

報道稱，肯尼亞致力于拓展國內公路網，道路總長將從16萬公里延長到80萬公里。道路建設將在今年秋季動工。

雨果網了解到，在肯尼亞的一些市郊地區，經常能看見三五成群的“自行車的士”在路邊等客。由于靈活便利、收費便宜，這種被當地人稱為“博達博達”的“自行車的士”，成為當地重要交通工具，頗受民眾的喜愛。“自行車的士”開始于1990年。那時，肯尼亞與鄰國烏干達之間交通不便，邊境間往來比較便捷的方式就是騎自行車。

在肯尼亞西部省，大約有20萬人從事“自行車的士”行業。正為了鼓勵發展自行車，肯尼亞政府已經取消了自行車進口稅。

近年來，自行車在肯尼亞新興城鎮需求旺盛，其居民自行車保有量以每年15%的速度遞增，聯合國發展計劃署認為肯尼亞正在成為“自行車之國”。