2020年跨境電商有多魔幻？海運塞港、快遞排倉、卡車堵塞，鐵路搖號，空運價格波動，情況也較為糟糕，賣家簡直太為難了。

近期，鹽田至阿爾赫西拉斯的運價已高達10000USD，馬士基發言人表示：“7月至10月間，已將所有能找到的集裝箱全部出租了，但是租賃市場已經‘干涸’，市場上沒有空箱了。”

真的是時效不保證，服務待考究，還要面臨著10000美金的天價海運費。貨代和跨境電商賣家都遭受著沉重的打擊。而這種情況可能會持續到明年春季。

許多賣家紛紛吐槽：“這幾家大的船運公司，幾乎壟斷了海運，海運費說漲就漲，而且我們還拿他們沒辦法，要么無奈接受，要么客單轉移到其他國家，到頭來苦的都是出口商。”

勞動力嚴重短缺，洛杉磯和長灘碼頭情況不容樂觀

今日，有不少貨代發朋友圈表示，以星，美森，長榮均通知：美國洛杉磯LA碼頭和長灘LB港碼頭由于疫情和勞動力嚴重短缺，造成的航行時間加長及塞港導致的提貨時效異常緩慢的程度超乎各位的想象，請做好心理準備。

以星通知：

美森通知：

長榮通知：

對此，貨代透露目前的物流基本情況就是：頭程運價飛漲，搶艙位搶打單搶柜子，出口集裝箱散落全球各地，回流不暢，目的港碼頭勞力不足，卸船提柜延后，塞港，到港時間嚴重Delay。

（圖片來源：朋友圈截圖）

相對而言，年末可能是一個非常時期，國外疫情再次升級，黑五網一、感恩節和圣誕節等年末旺季，賣家最好提前備貨，排配好發貨周期。

18個亞馬遜倉庫爆倉，UPS信息更新不及時

據貨代反饋，近期亞馬遜亞利桑那州的PHX3、PHX5、PHX7和加利福尼亞州的OAK3、SJC7、SMF3、ONT2、ONT6、ONT8、ONT9、LGB8、LAX9、SNA4/6/7/8和LGB6/4等倉庫爆倉，UPS和FedEx比較難送進去，尾程派送也比較緩慢，賣家最好選擇更為安全穩定的渠道。

（圖片來源：貨代朋友圈）

除此之外，貨物積壓嚴重，工作人員不足，UPS官網對物流訂單的更新也不是很及時，客服也沒有提供回復，賣家搞不清楚自己的貨物現在處于什么狀態，覺得十分焦急。

（圖片來源：物流資源群截圖）

類似的情況在7月份非常常見，UPS核查難度比較大，如果每個站點掃描不更新，他們只能是依照官網查詢的數據為準，而且UPS的客服很多都是套話。遇到這種情況，很多時候都不盡其然，如果UPS官網數據7-15天還未更新，賣家要多多留意后臺的入庫情況；如果沒入庫，還沒有更新，就需要貨代那邊幫助核查了。

不管是海運、中歐卡航還是亞馬遜倉庫，現在基本都處于“貨滿為患”的狀態了，賣家且訂且珍惜吧。

2020年注定是不平凡的一年，但賣家們還是要打起精神繼續加油，因為年末旺季就要來了。

（來源：跨境犀牛）

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（來源：跨境犀牛）