雨果網從《聯合早報網》10月8日的報道中獲悉，臺灣經濟部日前公布了自行車業產值已連續三年突破500億新臺幣，今年前七月平均單價（ASP） 達1.34萬新臺幣，再度刷新歷史紀錄。自行車業從量變走向質變，對于正徘徊于十字路口的電子業而言，彷彿一盞明燈。臺灣電子業想要成功轉型，就先別談出貨量與市占率了吧！

臺灣自行車業的年產量在1987年攀上歷史顛峰，達到1074萬輛，之后隨著產業外移而下滑，到去年只剩下405.8萬輛，慘遭腰斬，但這卻無損于臺灣自行車業的發展與國際地位。

根據經濟部統計，臺灣自行車業雖然產量下滑，但產品單價卻持續提升，今年前七月ASP達到1.34萬新臺幣，比起2001年的4700新臺幣成長近兩倍，推升產值逆勢衝高，已連續三年突破500億新臺幣。自行車龍頭巨大董事長劉金標說，臺灣的自行車產業早已經超越訂單與產量規模的框架。

劉金標細數自行車200多年的歷史，從最早在歐洲是貴族使用的奢侈品，到后來變成單純代步的交通工具，到今天結合設計、時尚與功能，變成綠能與慢活的新“生活型態”（Lifestyle）。雖然用途一直在改變，但與時俱進，自行車也可以是萬年產業。

對照這幾年智能型手機、平板電腦等行動運算裝置掘起，“PC已死”的傳言不斷，對臺灣電子業帶來重擊。英業達董事長李詩欽呼吁：“臺灣不要再談筆電出貨多少臺，而是要有未來新商業模式的論述”，像美國的蘋果、Google、亞馬遜，或是大陸的BAT（百度、阿里巴巴、騰訊），現在講的都是創新的“商業模式”，思考如何結合硬體、軟體與服務，提供最完美的解決方案與使用者經驗。

臺灣政府、企業經常愛把出貨量、市占率掛在嘴邊。這其實是臺灣長久以來以代工制造為產業模式所留下的遺毒，制造業講究的是透過擴大經濟規模，以降低生產的單位成本，進而創造最大利潤。出貨量、市占率的確很重要，是企業與國家競爭力的重要衡量指標，但是當經濟規模大到一定程度，邊際效益會遞減，政府和企業應該適時、適度把力氣轉移到質的提升。

這幾年科技市場百家爭鳴，各類“變形”產品推陳出新，就拿平板電腦來說，由于是全新品類，到底應不應該歸類為個人電腦（PC）？讓IDC、Gartner等產業研究機構傷透腦筋，定義不同，結果也大不同。像蘋果iPad年出貨量大約7000多萬臺，對照全球PC年市場規模約3 億臺，如果把iPad歸類為筆電，蘋果單單靠一款產品，就可以擠下聯想與惠普，躍登全球PC龍頭寶座，排行榜瞬間大洗牌。

又例如智能型手機低價化，小米、聯想雖然市占率竄高，但不少機種單價僅5000新臺幣不到，對照蘋果iPhone 6售價動輒2.5萬至3萬新臺幣，等于賣五支才能抵一支。但在市占率的統計上，仍是“一支一票”，也難怪蘋果iPhone在全球智能型手機市場的占有率雖然已降至兩成不到，卻能包辦全球智能型手機市場87%的獲利。如果過度迷信市占率數字，最后的判斷很可能失真。

臺灣自行車產業擺脫市占率魔咒，朝“高質化”發展，不但透過時尚設計、品質技術，拉高產品單價；甚至有能力進行系統整合，提供完整全套的服務，臺北市的微笑單車（Ubike） 就是最好的例子。

臺灣產業給人的印像是，“企業很會生產，但不知道怎么用”。懂得包裝使用情境的歐美客戶，讓臺灣制造的硬體發光發亮，他們吃肉，我們只能喝湯。Ubike的成功扭轉這樣的宿命，未來臺灣經驗有機會透過整案輸出等方式，行銷到世界不同城市。

當有議員對著每臺報價1萬新臺幣的Ubike單車嫌貴，正突顯出臺灣產業發展的困境，只認識硬體的價值，卻忽略背后系統維運與服務所能創造出的更大價值。臺灣產業轉型的第一步，就是先把出貨量與市占率擺一邊。

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