2025年以來，關(guān)稅政策的頻繁變動(dòng)，對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)也造成了極大的不確定性，暫停訂艙、暫停發(fā)貨等現(xiàn)象不斷發(fā)生。海運(yùn)方面，運(yùn)往美國市場(chǎng)的一般貿(mào)易貨物急劇下滑，北美航線運(yùn)價(jià)降幅更是持續(xù)加大。

市場(chǎng)需求疲軟，業(yè)內(nèi)多家船司通過提價(jià)穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，紛紛高調(diào)宣布5月漲價(jià)。不少賣家表示，如此情況下船公司還漲價(jià)，賣家的物流成本可能更加扛不住了。【5月15日亞馬遜全球機(jī)遇論壇·杭州站，集齊歐洲、日本、加拿大及新興站點(diǎn)的各大官方經(jīng)理，解決賣家關(guān)稅動(dòng)蕩下的新站點(diǎn)布局難題。點(diǎn)此報(bào)名】

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多家航司宣布5月漲價(jià)

關(guān)稅沖擊之下，不少美線貨物暫停出貨，美線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)疲軟，多家船公司也把美線的過剩運(yùn)力轉(zhuǎn)移至歐線、南美及東南亞航線等。國際貿(mào)易雖有著極大不確定性，但各大船司的旺季附加費(fèi)還是說漲就漲。

根據(jù)多個(gè)船公司近期發(fā)布的公告，多家航運(yùn)公司已宣布5月上調(diào)運(yùn)價(jià)，涉及北美、拉丁美洲、非洲等多條航線，部分航線附加費(fèi)最高達(dá)2000美元。

近日，赫伯羅特公布了從東亞到北美的旺季附加費(fèi)（PSS）。該P(yáng)SS適用于2025年5月12日起，直至另行通知的所有集裝箱。PSS征收計(jì)劃如下：1000美元/TEU，2000美元/FEU。

馬士基公布了遠(yuǎn)東至美加旺季附加費(fèi)（PSS），該P(yáng)SS適用于2025年5月15日。費(fèi)用：20英尺集裝箱1000美元，40英尺及45英尺集裝箱2000美元。適用范圍：遠(yuǎn)東地區(qū)（不包括中國大陸及香港）至美國、加拿大。

中遠(yuǎn)海運(yùn)公布美線綜合費(fèi)率上調(diào)（GRI）生效日期：2025年5月15日。費(fèi)用：20英尺集裝箱1600美元，40英尺2000美元，45英尺2532美元。適用范圍：遠(yuǎn)東、中東、大洋洲至美國全境。

業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)稅政策的變動(dòng)導(dǎo)致市場(chǎng)持有觀望的態(tài)度，部分航線貨量減少，船公司通過提價(jià)穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。雖然船司高調(diào)宣布漲價(jià)，但市場(chǎng)實(shí)際成交價(jià)還是存在不確定性，市場(chǎng)依然處于觀望狀態(tài)。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，4月25日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2141美元/FEU和3257美元/FEU，分別較上期上漲1.8%和0.2%。

北美航線，受美關(guān)稅政策影響，市場(chǎng)普遍調(diào)低了對(duì)美經(jīng)濟(jì)預(yù)期。據(jù)美國密歇根大學(xué)近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，美國4月消費(fèi)者信心指數(shù)為50.8，較上期大幅下跌。顯示美國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，經(jīng)濟(jì)短期下行風(fēng)險(xiǎn)增高。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力投放逐步調(diào)整，市場(chǎng)處于觀望期。本周臨近五一假期前，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格出現(xiàn)上升。

02

“避稅方案”風(fēng)險(xiǎn)極大

高額的關(guān)稅，上漲的物流費(fèi)用都成了壓垮賣家的“最后一根稻草”。

隨著800美金小額包裹的豁免政策將于5月2日正式取消，不少物流公司已陸續(xù)暫停接收美國方向的貨物，并緊急下架相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品。如香港郵政從4月16日其暫停接受寄往美國的平郵郵件，對(duì)已寄出的但尚未運(yùn)往美國的平郵郵件，將于4月22日安排退件及退款。空郵方面，將于4月27日其暫停接收寄往美國的郵件。

而近日，SpeedPAK也就美國關(guān)稅政策調(diào)整發(fā)布了服務(wù)變更的通知，截止至北京時(shí)間2025年4月30日23:59:59，單個(gè)包裹申報(bào)價(jià)值不得超過800美元；同時(shí)，自北京時(shí)間2025年5月1日凌晨0:00起，單個(gè)包裹最高申報(bào)價(jià)值由800美元調(diào)整至2500美元。

費(fèi)用方面，自5月1日凌晨0:00起，SpeedPAK中國始發(fā)服務(wù)將加收?qǐng)?bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)10.5元人民幣/票，中國香港始發(fā)服務(wù)加收11.5港幣/票。若包裹在5月1日凌晨0:00前發(fā)出（以SpeedPAK攬收掃描為準(zhǔn)），但于美國東部時(shí)間5月2日凌晨0:00后到達(dá)美國且未收取報(bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)，將根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)收該費(fèi)用。

在政策收緊和成本上升的雙重壓力下，有部分貨代抓住跨境賣家渴望降低成本的心理，炮制出所謂的“解決方案”誘導(dǎo)賣家以身犯險(xiǎn)。雨果跨境就了解到，近期市場(chǎng)上被曝光的貨代“避稅方案”，使得跨境賣家的處境進(jìn)一步惡化。

據(jù)彭博社報(bào)道，近期多家中國貨代因向美國客戶提供所謂的“避稅服務(wù)”，通過低報(bào)貨物價(jià)值規(guī)避高額關(guān)稅，被客戶舉報(bào)至美國海關(guān)，引發(fā)調(diào)查。

例如，有貨代建議將實(shí)際價(jià)值3萬美元的貨物，僅申報(bào)為1萬美元，從而逃避高達(dá)2.9萬美元（約145%的關(guān)稅）的關(guān)稅費(fèi)用。美國賣家Aaron Rubin在拒絕參與后舉報(bào)了相關(guān)操作。業(yè)內(nèi)人士透露，自特朗普對(duì)華加征關(guān)稅之后，類似“關(guān)稅破解”服務(wù)在行業(yè)中激增，許多賣家在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被迫卷入灰色操作，風(fēng)險(xiǎn)日益加劇。

從運(yùn)力緊張導(dǎo)致的海運(yùn)價(jià)格飆升，到政策調(diào)整引發(fā)的申報(bào)門檻提高，再到行業(yè)內(nèi)部違規(guī)操作被查處，跨境賣家正在經(jīng)歷一輪全方位的壓力測(cè)試。

航奧跨境創(chuàng)始人Mark就物流的優(yōu)化方案上提出自己的看法，他認(rèn)為受關(guān)稅風(fēng)波沖擊，在物流方案上，賣家應(yīng)從壓縮成本到更加重視時(shí)效，避免因延誤引發(fā)額外成本和客戶投訴；同時(shí)對(duì)物流節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和預(yù)警需求激增，力圖在關(guān)稅調(diào)整初期迅速應(yīng)對(duì)異常狀況。

可以選擇具備技術(shù)整合能力的物流商，優(yōu)先合作那些擁有自主研發(fā)或深度合作大數(shù)據(jù)、AI系統(tǒng)的物流服務(wù)商，也可以構(gòu)建自有物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過對(duì)訂單、清關(guān)、運(yùn)輸時(shí)效等數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)成本與時(shí)效平衡。

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文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意 

（來源：雨果跨境編輯部）