“2016年可能有一半的供應鏈企業倒下，四五年之后可能只會剩下3-4家。這是由供應鏈特性決定的。”海外幫首席知識官劉習忠在2016年上海跨境電商大會（進口）暨雨果論壇No.11的分享中如是說。

對于這樣的觀點，在此次論壇上，有不少嘉賓都展開了激烈的討論。有人認為會百家爭鳴，有人認為最后只會剩下少數企業，還有人認為在細分市場會出現巨頭相對壟斷的局面。

作為行業的重要板塊之一，進口電商供應鏈環節未來到底會出現怎么樣的格局，且看此次雨果論壇中各位嘉賓的精彩分享。

直扼跨境進口電商命脈的供應鏈

從前端貨源獲取，貨源地清關出口，國際物流段控制，到國內進口清關，落地配送等等環節，都在供應鏈服務的范圍內，有些供應鏈企業甚至連支付環節都服務到位。從這個意義上來說，掌握了供應鏈，就掌握了跨境進口電商的命脈。

“供應鏈的優化不管平臺也好，供應商也好，中間商也好，這都是最大必爭板塊。”京東全球購業務招商總監田鎮東表示。因其重要性，供應鏈環節也就具有十分龐大的市場。

然而，龐大的市場必然帶來的就是蜂擁而入的企業以及殘酷的競爭環境。2015年跨境進口電商的爆炸性發展，為供應鏈企業的發展點燃了一把火，大大小小的供應鏈企業如雨后春筍一般冒出。2015年9月9日，海關總署58號公告的出臺，給這些蜂擁而入的中小供應鏈企業澆了一盆冷水——對于跨境進口產品清通關的規范操作，成為了做好供應鏈企業的一道門檻，過不了，終將被淘汰。在現有的供應鏈市場競爭環境下，未來的供應鏈將會有怎樣的發展，成為了各方關注的焦點。

是留下少數超級企業還是出現百家爭鳴？

操作規范性，已然杜絕了部分不熟悉口岸操作的公司渾水摸魚的可能性，也增加了通過灰色渠道進口的難度，問題是，隨著市場競爭的越來越激烈，哪怕是規范操作的企業還能剩多少？

海外幫聯合創始人張鵬程認為，在2016年下半年，會出現兩批分化，一些中大型會逐漸形成，因為供應鏈環節是相對比較常規的環節，考驗的是供應鏈商家對效果擴員整合，以及國際貨運的能力。而剩下的公司也可能會存在，但是一定會有巨大的企業出現。

意大利產品供應商趙錁則認為，到最后能剩下幾家，現在的因素不能夠決定，要看企業本身，給客戶提供什么樣的價值。還要看客戶的需求，如果一家能夠全部滿足的話，剩一家也有可能。所以對供應商來說，有選擇，有競爭，就對企業有激化的能力。看企業本身怎么樣滿足消費者各個環節的需求。

中興海絲路胡海奇表示，整體上是百家爭鳴的狀態，因為這股熱潮現在已經抵谷峰了。“2016年接下來的時間，我相信品類商會有一個擴張，不會聚焦在母嬰這個品牌，可能會做食品、日用品，都會齊頭并進的態勢，那么各個品類齊頭并進的情況下，意味著全球也是這樣。”胡海奇認為，現在可能更多是接觸一線、二線，隨著供應商深入發展，可能會切入三、四線品牌。那么這種情況下，沒有哪幾個品牌可以采遍全球，到每一個國家都可以做到供應鏈是最強的，最好的。但是某些國家或者某些區域可能會產生。“比方說我在馬來西亞，我在某一個中型國家，我是最強的。在區域形成壟斷，這是可能的。”胡海奇說。

多口岸、全渠道解決將成供應鏈企業主打方向

未來跨境進口供應鏈企業道路該怎么走，也關乎到了跨境進口電商未來能夠打開中國市場到怎樣的程度。

劉習忠認為，如果有實力，首先要布局保稅倉，“目前各個試點不一樣，各地政府不一樣，所以保稅倉政策不一樣，執行細節不一樣。當然有實力的話，提前布局保稅倉，因為保稅倉資源有限的。雖然今年可能會擴容，但是與國內的需求來比是不夠的。如果大家不去海關，根本租不到保稅倉，如果有能力布局的話，優先布局這一塊。”但是基于各個口岸政策的不穩定性，劉習忠建議供應鏈企業跟資深的物流公司深聊——一句話，就是要熟悉口岸通關政策，熟悉通關操作。

雨果網在之前對楊學海的采訪中也提到相似問題，楊學海認為，因為通關口岸政策不同，因此必須對多口岸進行了解，什么貨在哪個口岸能走，哪個口岸不能走。產品是通過直郵方式清關進口好，還是通過一般貿易方式清關進口好，根據產品的特質甚至前段物流是通過空運還是海運，或者走包裹，都要十分熟悉。楊學海告訴雨果網，只有堅持多口岸、全渠道，供應鏈企業才能在激烈的競爭中占有一席之地。

作為對跨境進口電商影響最為深遠的環節，供應鏈企業的效率決定了跨境進口電商能夠發展到什么樣的程度。對于如何深入優化供應鏈，有待各企業在實踐中不斷摸索前進。（整理/雨果網 陳鍵彬）