（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

美國(guó)站賣家最擔(dān)心的問(wèn)題要來(lái)了！美西港口或?qū)⒂瓉?lái)重大危機(jī)，勞工談判在即，較之以往不同，此次談判形勢(shì)不容樂(lè)觀，原因是什么？會(huì)帶來(lái)哪些影響？我們又應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？小嘀就帶你捋一捋整件事情的來(lái)龍去脈。

想了解碼頭勞工談判的問(wèn)題，我們首先要認(rèn)識(shí)這兩大組織，一個(gè)是代表碼頭運(yùn)營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì)PMA，是一個(gè)由90家世界主要海運(yùn)公司組成的組織。

（圖片來(lái)源：嘀嗒嘀物流）

另一個(gè)是代表碼頭工人的國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì)ILWU，其成立于1937年，基本上是代表美國(guó)西海岸（包括洛杉磯、奧克蘭、西雅圖）以及夏威夷和加拿大不列顛哥倫比亞省碼頭工人的工會(huì)。

早在2002年的勞工談判時(shí)期，PMA就想用新技術(shù)設(shè)備來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而工人工會(huì)擔(dān)心新技術(shù)的引進(jìn)會(huì)導(dǎo)致大量失業(yè)，因而要求PMA要保證技術(shù)更新帶來(lái)的崗位由工會(huì)會(huì)員補(bǔ)充。PMA認(rèn)為無(wú)此義務(wù)，從而無(wú)法達(dá)成新的勞動(dòng)合同協(xié)議。一個(gè)到至今都沒(méi)能解決的矛盾就此產(chǎn)生！

根據(jù)2002年勞工談判的信息顯示，當(dāng)年因談判問(wèn)題直接導(dǎo)致美西港口1萬(wàn)多碼頭工人同時(shí)罷工，雙方因?yàn)槟菆?chǎng)談判問(wèn)題都采取了行動(dòng)。

(圖片來(lái)源：FREIGHT)

PMA以工人消極怠工為由，讓工會(huì)的工人臨時(shí)下崗，而工會(huì)立即號(hào)召所有工人集體罷工抗議，使整個(gè)美西港口就此陷入了癱瘓狀態(tài)，對(duì)整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至全球貿(mào)易造成了數(shù)周的影響。據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)專家估計(jì)，停工給經(jīng)濟(jì)造成的損失超過(guò)100億美元。

總統(tǒng)為了事態(tài)不再繼續(xù)惡化下去，立即頒布了恢復(fù)港口運(yùn)營(yíng)的法令才得以運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，新合同的談判還在繼續(xù)，此次新合同在雙方接受調(diào)解局局長(zhǎng)的協(xié)調(diào)下才平息。

(圖片來(lái)源：FREIGHT WAVES)

在新合同中，PMA 贏得了引入新技術(shù)的權(quán)利，而ILWU成員在養(yǎng)老金福利方面增加了58%。在為期六年的合同中，他們還獲得了每小時(shí)3美元的加薪。

但好景不長(zhǎng)，緊接著2014年的新合同談判又出現(xiàn)了矛盾分歧。碼頭工人以各種理由消極怠工，持續(xù)了近10個(gè)月時(shí)間，美西港口幾乎陷入癱瘓停滯狀態(tài)，直接造成美西港口中斷。

2015年4月，談判以再次提高工人薪酬福利待遇結(jié)束，但依然沒(méi)能徹底解決雙方在新設(shè)備及崗位之間的矛盾問(wèn)題。

縱觀過(guò)去，每一次的勞工談判都會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成不同程度的影響，影響規(guī)模取決于雙方的談判是否順利。

目前，合同將于2022年7月1日到期，該合同已經(jīng)在2019年合同到期的基礎(chǔ)上進(jìn)行了三年的延期。2021年12月，PMA提出合同延期一年的提議遭到工人工會(huì)拒絕，雙方再次進(jìn)入僵局，談判局勢(shì)不容樂(lè)觀。

如今，在即將到來(lái)的談判中，如何平衡工人及運(yùn)營(yíng)商的需求，確保供應(yīng)鏈正常有序運(yùn)轉(zhuǎn)，是首要解決的問(wèn)題。

美國(guó)已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)致信白宮，要求其出手介入談判，以確保港口貨物處理不會(huì)惡化。

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美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕路Q，談判雙方關(guān)注的根本問(wèn)題不能解決，未來(lái)依然還會(huì)因此持續(xù)產(chǎn)生糾紛，他們需要能夠讓各方互利互惠的新合同。

(圖片來(lái)源：FREIGHT WAVES )

在數(shù)次的談判中，新技術(shù)自動(dòng)化依然是談判的核心問(wèn)題。如果未能在合同到期前達(dá)成新的協(xié)議，罷工、港口擁堵、貨物堆積等問(wèn)題都會(huì)逐一涌現(xiàn)，將會(huì)造成不可估量的損失。全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)要求 PMA 和 ILWU 盡快開(kāi)始談判 ，以便在截止日期之前達(dá)成協(xié)議。

有美國(guó)專業(yè)人士預(yù)測(cè)，新合同的談判可能以PMA為港口工人提高更高的薪資福利以換取新技術(shù)自動(dòng)化的普及。目前，雙方就僵局和陷入僵局的可能性發(fā)表的聲明都是在談判前的較量，并不是他們的實(shí)際立場(chǎng)。

除此之外，亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告稱，由于全球供應(yīng)鏈的持續(xù)影響和挑戰(zhàn)，將庫(kù)存運(yùn)送到運(yùn)營(yíng)中心的時(shí)間可能有所增加，2022年的Prime Day明確了兩個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)——在4月29日之前完成deal的提交，庫(kù)存在6月20日之前到達(dá)運(yùn)營(yíng)中心。

而英國(guó)站的賣家需要在5月13日之前提交deal，確保庫(kù)存在6月20日之前到達(dá)運(yùn)營(yíng)中心。

（ 圖片來(lái)源：Prime day公告）

雖然沒(méi)有給出Prime Day具體的舉辦時(shí)間，但按照以往的慣例，大概會(huì)在6月中旬至7月舉行。但據(jù)外媒Techradar預(yù)測(cè)，Prime Day促銷將于7月18日到7月19日舉辦。

不少賣家吐槽，亞馬遜每次公布Prime Day的時(shí)間都很晚，以至于想在4月29日之前創(chuàng)建Prime會(huì)員日優(yōu)惠，卻不知道Prime Day的確切時(shí)間。

雖然沒(méi)有給出Prime Day具體的舉辦時(shí)間，但按照以往的慣例，大概會(huì)在6月中旬至7月舉行。有外媒直接預(yù)測(cè)Prime Day將在7月18日到7月19日舉行，這兩天分別是星期一和星期二。

我們無(wú)法預(yù)估接下來(lái)的談判是否順利，對(duì)港口的影響有多大，而如今又迎來(lái)Prime Day前的備貨旺季，庫(kù)存入倉(cāng)截止時(shí)間是6月20日。

在一切順利的情況下，海運(yùn)及空運(yùn)至少要分別預(yù)留1個(gè)月及半個(gè)月的時(shí)間發(fā)貨。因此，Wendy在此提醒所有發(fā)美國(guó)和英國(guó)海運(yùn)的賣家朋友，趕會(huì)員日上架最好再預(yù)留多半個(gè)月的時(shí)間，適度拉長(zhǎng)備貨周期，以防延誤造成的風(fēng)險(xiǎn)。

（編輯：江同）

（來(lái)源：嘀嗒嘀物流）

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