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2025-04-25 14:26
近期，全球貿易因貿易戰升級陷入動蕩，集裝箱航運作為國際貿易的關鍵支撐，首當其沖。關稅公告、豁免與撤回的頻繁出臺，讓貨主與物流商在快速變化的形勢中難以應對。當前，中美航線海運市場正遭受前所未有的沖擊，這場關稅引發的“風暴”，不僅打破了美線海運往日的繁榮，更在全球航運與供應鏈領域掀起層層波瀾。
需求銳減致使海運艙位供大于求，美線運價持續走低。為應對這一局面，不少船公司將美線過剩運力調配至全球其他航線。業內人士預測，到4月底，中美航運市場貨量將大幅下降。貿易數據平臺Vizion的數據顯示，受關稅相關不確定性加劇影響，美國集裝箱預訂量急劇下滑。從3月最后一周至4月第一周，全球和美國貿易航線訂艙量大幅下降。具體而言，全球預訂標準箱數量環比驟降49%，美國整體進口數量環比下降64%，出口下降30%。其中，美國從中國進口下降64%，對華出口下降36%。
為提振市場運價，船公司紛紛縮減運力。據外媒CNBC報道，海運承運人試圖平衡貿易戰與關稅導致的訂單下降，從中國出發的貨船取消航次數量不斷增加。HLS Group統計顯示，目前已有超80個從中國出發的航次被取消。該公司指出，貿易戰導致訂單需求驟降，承運人被迫暫停或調整跨太平洋航線運營計劃。
以ONE為例，其原定于5月恢復的航線已“無限期擱置”，該航線原計劃掛靠青島、寧波、上海、釜山、溫哥華和塔科馬等港口。同時，另一現有航線也將取消對北卡羅來納州威爾明頓港的靠泊。此輪出口縮量影響廣泛，港口運營、貨運物流等多個供應鏈關鍵環節均受波及。以每個航次運輸8000至1萬個標準箱（TEU）計算，累計取消的運力相當于64萬至80萬個集裝箱。這不僅壓縮碼頭吊裝作業和港口收入，還導致卡車、鐵路和倉儲等后續環節運輸業務下滑。
世界貿易組織（WTO）上周三發出警告，在特朗普關稅計劃影響下，全球貿易前景已“急劇惡化”。Sea - Intelligence表示，目前難以確定訂單下降對船舶船期的具體影響程度。服務于亞洲到美國貿易路線的船只上，大多數集裝箱來自中國，盡管不會歸零，但集裝箱數量將減少，未來將看到大量停航公告。
數據顯示，中國目前約占美國集裝箱進口總量的30%（2018年為37%），在所有亞洲對美進口中占到54%（2018年為67%）。由于集裝箱數量減少，海運承運人不僅取消航次，還可能整體調整或取消部分航線，如從中國到溫哥華和塔科馬的ONE航線。這些航線需數月規劃時間，調整不僅影響中國到美國運輸，還波及美國對亞洲出口。
取消訂艙數量或將持續攀升，一些從中國出發的船只在5月份可能會出現大量空艙。圍繞中美關稅的不確定性，貨主忙于抵消成本上升，導致許多貨主取消發貨或在起運地停運貨物。在此提醒廣大貨主和貨代朋友們，應保持高度靈活性和適應性，隨時準備根據貿易條件變化調整策略，以有效應對市場波動，減少損失。
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（編輯：江同）
（來源：深圳伊森貨運代理有限公司）
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